La mobilité combinée réside dans l’association de différents moyens de transport, comme les transports publics (bus et rail) alliés à la mobilité piétonne et au trafic cycliste (mobilité douce), ainsi qu’au trafic individuel motorisé (voiture privée, covoiturage et taxi, par exemple).

La mobilité combinée non seulement améliore la sécurité, la rapidité et la flexibilité offertes aux usagers, mais elle est aussi un moyen de locomotion ménageant l’environnement.

Selon la combinaison des moyens de transport, nous distinguons:

• Park + Ride = combinaison voiture ou moto et bus ou rail
• Bike + Ride = combinaison vélo et bus ou rail
• Kiss + Ride = les passagers sont amenés jusqu'à un lieu d’accès à un transport public par une voiture conduite par des tiers 
• Park + Pool = covoiturage, avec départ/arrivée, à des places de stationnement proches de l’autoroute
• Covoiturage = utilisation organisée en commun d’une ou de plusieurs voitures

Principes du choix des sites

Les P+R et B+R servent à promouvoir la mobilité combinée, car ils élargissent la zone de desserte des transports publics. Ils aident les planificateurs des transports dans les efforts qu’ils déploient pour empêcher l’augmentation du trafic aux heures de pointe sur les routes très fréquentées sans pour autant concurrencer les transports publics. Le principe de la politique des transports se résume ainsi : «éviter l’augmentation du trafic, transférer le trafic et gérer le trafic». C’est sur cette base que le transport combiné des personnes sera promu à l’aide d’une approche à large échelle pour le B+R et d’une approche décentralisée pour le P+R.  

Le B+R contribue à décharger les transports publics tout en les utilisant pleinement sur les trajets de courte distance dans les zones urbaines. Il élargit aussi les zones de desserte des transports publics. A l’extérieur des centres d’agglomérations, les P+R et B+R favorisent l’accès aux transports publics des habitants d’un espace rural peu peuplé, grâce à un dense réseau de desserte fine qui fonctionne bien.

Pour des raisons de politique énergétique et de politique des transports, le canton s’emploie à promouvoir financièrement la mobilité combinée. Il s'agit notamment de privilégier les B+R et les bus sur les routes cantonales. Divers organes cantonaux y collaborent étroitement afin de développer judicieusement ce mode de transport et d’élargir l’offre sans relâche. Ces organes sont:
> L'Office des transports publics
> L'Office des ponts et chaussées, Planifications
> Service Mobilité douce du SG de la TTE